lunes, 14 de mayo de 2018

EL FAMOSO " B + 3 "

Desde hace ya unos años en nuestro país es posible con el carnet de coche y con 3 años de antigüedad conducir motocicletas de 125 c.c. y triciclos y cuadriciclos con mas cilindrada y potencia, como no podría ser de otra manera hay " opiniones " para todos los gustos. Evidentemente esta medida fomenta la movilidad en nuestras ciudades y también hace que mucha gente entre en nuestra preciosa afición a las dos ruedas.

 

En este rincón apostamos y mucho por la Formación y también por la Concienciación como bien indica el nombre de nuestro Blog y nuestro rincón en Facebook, si todos los expertos en Seguridad Vial y casi todos pensamos que la Formación es muy importante, como es posible que lleves un vehículo sin tener la mas minina " Formación ", en el carnet de coche ves una moto en fotos y se le dedica a la moto en el libro del " B ", " 2 paginas " siendo muy generoso. Por desgracia detrás de esta medida están los intereses de la industria de la moto, como siempre " poderoso caballero es don dinero ".




Como en otras ocasiones esta entrada viene provocada por algo que vemos o nos sucede mientras conducimos o simplemente vamos por la calle y algo nos llama la atención. En este caso el motivo fue que una persona cercana me pregunto si necesitaba carnet de moto para conducir un scooter, tengo que reconocer que desde ese momento le estoy dando bastantes vueltas, no solo en como poder ayudar a alguien que no tiene experiencia en moto, aunque también como narices se puede permitir este disparate, no soy muy amigo de las cifras, dado que se pueden manipular o enfocar como mejor convenga...




OPCIONES




Dado que uno posee carnet hace ya un tiempo y recibí formación en una autoescuela nunca me vi en la tesitura de alguien que se sube en una moto con su carnet " B " sin tener ni puñetera idea y nadie que te oriente. 




OPCION 1




Eres muy valiente o temerario y vas a un concesionario o la compras de segunda mano y la coges y te lanzas al trafico de una gran ciudad con mas miedo que vergüenza, sinceramente no parece una opción muy " recomendable ".




OPCION 2




Tienes un poco mas de cabeza o miedo y llamas a un amigo con carnet o con algo de experiencia con motos y el te acompaña y te lleva la moto a casa, aunque algún día la tendrás que coger la moto y salir a la jungla de asfalto.




OPCION 3




Ese buen samaritano se apiada de ti y te da consejos y te orienta un poco sobre los peligros de la moto que como muy bien sabemos no son pocos para nuestra desgracia, ir a un parking y que " practique " lo que al buen samaritano se le ocurra. 




OPCION 4




También existe la posibilidad en algunas autoescuelas de dar unas clases de iniciación para que conozcas un poco el comportamiento de una moto, lógicamente es una gran ayuda que un profesional de la moto de oriente y ayude, también hay empresas de conducción que ofrecen esta posibilidad, por desgracia no todas las autoescuelas están especializadas en moto y las  " empresas " de conducción por desgracia en nuestro país no están reguladas ni controladas de ninguna manera. Por desgracia salen monitores de conducción de debajo de las piedras últimamente, esta opción tiene una pega y es que cuesta dinero, aunque en este rincón creemos que gastar dinero en formación es ahorrar dinero y disgustos en el futuro.




CONCLUSION




Quizás en este rincón somos un poco alarmistas o prudentes, aunque quizás también cuando alguien tiene formación y esta concienciado crea que las cosas se pueden hacer " bien o mal " si alguna vez tenemos que hacer de buena " samaritano " quizás este que escribe aconsejaría a ese conocid@ o amig@ que vaya a una autoescuela y deje su formación en manos de un profesional con una titulación y en unas instalaciones adecuadas.



Quizás en mi caso haría " trampas " que uno después de haber realizado casi 500 horas de cursos de conducción y haber colaborado en varios cursos y haberme ganado la vida mas de 10 años montando en moto...




1. Coger a esa persona y que en 5 minutos leyera la parte del carnet " B " dedicada a la moto, esas 2 paginas de las que hablamos mas arriba, en esto se tarda muy poco por " desgracia ".




2. Esa persona se va a cansar de leer artículos sobre conducción y me aguantara varias horas de " chapa " sobre motos, lógicamente no solo sobre técnica, que la concienciación también es algo importante. También tendríamos un nuevo seguidor en la pagina y en el Blog.



3. Lo bueno de tener este Blog y mi rincón en Facebook es conocer a gente en este " mundillo " y buscaría la ayuda de mi compañero José Carlos de PMSV y de mi buen amigo Oscar AUTOESCUELAS ABRIL que para eso son Formadores Viales.




4. También subir a esa persona en una moto de " paquete, cosa que quizás nunca hizo no seria mala idea, que sintiera que es ser " invisible " en el trafico urbano, ver y sentir como son esos peligros que cualquier motorista conoce sin ir con el estrés y la presión de ir conduciendo.




5. La elección de la moto ya es algo mucho mas " personal ", pero preguntar a mi mecánico de
" cabecera " para descartar motos poco fiables o muy caras de mantener.



EN ESTE RINCON NO HACEMOS CURSOS DE CONDUCCION NI SIQUIERA DAMOS CONSEJOS, CADA CUAL ES MUY LIBRE DE ELEGIR COMO HACER LAS COSAS, PERO QUIZAS ESTE ARTICULO RESULTE INTERESANTE A ALGUN FUTURO USUARIO DE MOTO QUE SOLO TENGA EL CARNET " B ".
ES MAS CUANDO SALIMOS CON GENTE TAMPOCO DAMOS CONSEJOS, INCLUSO A LOS QUE LLEVAN TODO EL RATO EL PIE SOBRE EL FRENO Y LA LUZ CONSTANTEMENTE ENCENCIDA...






















lunes, 19 de marzo de 2018

CONSEJOS...

En este " rincón " no somos muy amigos de dar " CONSEJOS " preferimos dar opiniones. Uno suele intentar leer artículos sobre conducción o equipacion. Aunque muchas veces nos llama mucho la atención que muchas veces se " ACONSEJA " unas técnicas u otras, es normal dado que cada maestrillo tiene su librillo.



También muchas veces en foros se recomienda determinada equipacion para moto y " curiosamente luego ves que dicha persona es un distribuidor de esa marca. Choca mucho que alguien recomiende " por ejemplo " un chaleco Air Bag sin haberlo probado en un accidente, en fin...

Lo mejor de no tener ningún tipo de patrocinador es poder decir las cosas claras dado que detrás no hay ningún interés de tipo comercial. En este rincón no estamos para hacer amigos y uno ya se acostumbro a las criticas de los " EXPERTOS EN CONDUCCION ". Aquí no pretendemos ni mucho menos que la gente haga las cosas de una determinada manera por que en este rincón nos gusten mas unas cosas u otras. 

Este rincón nació al ver y comprobar como muchas veces la gente pone " consejos " sobre conducción y luego salías en moto con ellos y esos consejos que daban no se los " aplicaban ", es muy fácil copiar textos de internet y hacerlos tuyos, incluso a este que escribe le paso, la gente tiene muchísimo morro la verdad. 

Es curioso cuando uno va en contra de esos grandes " dogmas " moteros la gente te mira raro y piensan este tío esta" loco ", siempre intentamos que la gente " analice, compare, elija " lo que mejor se adapta a ellos y no por que lo digan en un curso o lo diga todo el mundo en internet.

Dado que estamos en confianza " confesare " lo que hago y no hago sobre una moto y a muchos les choca y extraña. Muchas veces hablamos en este rincón sobre el famoso " contramanillar ", lógicamente lo " hago " inconscientemente " como todos, eso si no lo uso como " técnica " salvo en situaciones de emergencia o como ultimo recurso. Otra cosa que este que esta detrás del teclado no hace es ir con 1,2,3,4,o 5 dedos sobre la maneta de freno, dado que " en teoría " si hay que frenar el primero que hay que usar es el trasero y no quiero " instintivamente clavar el delantero e irme al suelo.

Otro de los " consejos " que no me gusta en exceso es circular en grupo al " tresbolillo " dado que muchas veces la gente va mas pendiente de la moto que lleva en su fila y no de la que le precede, también suele suceder que el personal se conecta a " masa " y va confiada en exceso, por no hablar de que en muchas ocasiones termina la gente en paralelo. También es curioso que la gente vaya al " tresbolillo " en zonas de curvas. Quizás en otra ocasión realice mas confesiones de cosas " raras " que uno hace encima de una motocicleta.

QUE CONSTE QUE SON SOLO " OPINIONES " Y NO CONSEJOS QUE NUNCA DAMOS.



jueves, 22 de febrero de 2018

MEDIDAS ANTI MOTO

Hace unos días el Ayuntamiento de Madrid presentaba un borrador de la " Nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible, en ella pudimos descubrir medidas muy restrictivas con las motocicletas, aunque no solo respecto al aparcamiento de motos en las aceras, también respecto a las Zonas A.P.R. " Áreas Prioridad Residencial " en las que las motos con la " actual " normativa las motocicletas pueden acceder en ciertos horarios, en el nuevo borrador en el apartado de las zonas A.P.R. no figura nada sobre motocicletas.



Este borrador es un sin sentido se mire por donde se mire, además de no tener en cuenta que la moto es una solución a los problemas de movilidad de las grandes ciudades, la " contaminación " tan importante para nuestro querido ayuntamiento no saldrá para nada beneficiada.
También hay que tener presente que el uso de la moto ahorra muchísimo tiempo a los ciudadanos que se mueven en motocicleta, el tiempo es " oro ", por no hablar de donde " narices " aparcarían los coches si aparcamos nuestras motocicletas en las plazas de coche.
Es curioso que el Ayuntamiento de la capital en las reuniones que mantuvo con diferentes representantes de la moto no dijera absolutamente nada de estas medidas " ANTI MOTO ", para buscar el apoyo del colectivo en algunas medidas sobre motocicletas esta encantado, eso si esconden medidas que afectan muy gravemente a nuestro colectivo.
Como es lógico hay que respetar la normativa existente, pero no es ni medio normal que por cuatro incívicos que no respetan se castigue a todo el colectivo.


Articulo 44. Vehículos de dos ruedas y motocicletas y ciclomotores de tres ruedas

Las bicicletas, motocicletas y ciclomotores estacionarán en los espacios específicamente reservados al efecto. En el supuesto de que no los hubiera, siempre que esté permitido el estacionamiento, podrán estacionar utilizando el espacio destinado a las bandas de estacionamiento, en forma oblicua a la línea de acera y ocupando un máximo de 2 metros, de forma que no se impida el acceso a otros vehículos o el paso desde la acera a la calzada.


Las reservas de espacio para motocicletas y ciclomotores solo podrán ser utilizadas por ciclomotores y motocicletas homologados como vehículos de dos ruedas o por vehículos de tres ruedas asimilados a motocicletas por la normativa aplicable.

Cuando no sea posible el estacionamiento en calzada o en las zonas reservadas específicamente para este tipo de vehículos, las bicicletas, motocicletas y ciclomotores de dos ruedas podrán estacionar sobre aceras siempre y cuando:


  • No se trate de calles que hayan sido declarados como “de especial protección para el peatón”.

  • No exista línea de aparcamiento.

  • No exista señalización específica que lo prohíba.

En todo caso se permitirá un ancho libre de paso de tres metros.

Las motos deberán estacionarse en una única línea situada junto al bordillo y lo más próximo posible al mismo, con la siguiente disposición:

a.    Paralelamente al bordillo en aceras de menos de 6 metros de ancho.

b.    En semibatería o en ángulo, si la acera tiene más de 6 metros de ancho.

Cuando exista acera-bici, el ancho de acera disponible se contará desde el límite interior de la acera bici a la fachada.

Se respetará una distancia mínima de 2 metros a los pavimentos podotáctiles colocados en vados peatonales y encaminamientos.

En el caso de motocicletas y ciclomotores para estacionar sobre la acera se podrá utilizar la fuerza del motor, únicamente, para salvar el desnivel de la acera, debiendo realizar este acceso con diligencia y sin entorpecer la movilidad peatonal.

No se podrá estacionar en el ámbito peatonal de las paradas de transporte público, sobre tapas de registro de servicios ni anclados a elementos de señalización, elementos vegetales ni mobiliario urbano, con la excepción de las bicicletas que podrán anclarse exclusivamente a vallas o elementos de mobiliario delimitadores de espacios siempre y cuando se cumplan las condiciones descritas en los puntos anteriores.

También en la ciudad de Barcelona se tomaran medidas en contra de nuestro colectivo, esperemos que no se lleven a cabo finalmente ni en Barcelona ni en Madrid.


viernes, 2 de febrero de 2018

¿ FORMACION ?

Este que escribe tenia muchas dudas sobre que hablar en esta nueva entrada, normalmente elegimos un tema de los varios que tenemos pendientes, aunque en ocasiones vemos alguna noticia o vemos algo en la carretera y escribimos sobre ese hecho particular.
Desde la ultima entrada nos resultaron curiosas varias cosas...


Asistir a una reunión en representación de la PMSV y descubrir que además de " pelear " con los responsables de " Carreteras, Políticas Viales, DGT; etc.. "de las diferentes administraciones también hay que pelearse con Medio Ambiente, por desgracia valen mas cuatro encinas que la vida de las personas, aquí encontrareis mas información PMSV REUNION.

También nos llamo mucho la atención una noticia compartida en la pagina de Facebook de nuestra amiga Alicia Tobas Moteros en Madrid, una noticia sobre un " mini ventilador " para que en verano no suframos tanto los usuarios de moto AIRE ACONDICIONADO PARA CASCO.

Aunque viendo esta gran frase en el Facebook de Vive la Moto " el nuevo " Salón de la Moto de Madrid, hablaremos un  " poco " sobre un aspecto fundamental como es la " FORMACION ". Este es el enlace LA GRAN FRASE.

Conducir tu moto como un verdadero profesional no es complicado, pero sí requiere tiempo y aprendizaje encima de las dos ruedas

La verdad que ser un " profesional " de la moto no es nada fácil ni mucho menos, flaco favor se hace a la Seguridad Vial con esta frasecita, esperemos que con profesionales de la moto no se refieran a los Pilotos de MotoGP...

Es llamativo que esta pagina en Facebook de Anesdor, que es la representante de los fabricantes de moto digan que hace falta " Tiempo y Aprendizaje " cuando son los principales defensores del B + 3 que permite conducir determinadas motos, triciclos,etc... con " solo " el carnet de coche, CON 2 COJONES.

Aunque volviendo al titulo de la entrada seguiremos con la formación, que por desgracia no se toma muy en serio en nuestro querido país. Aquí hay para todos y que cada palo aguante su vela.

Las Autoescuelas

Como en cualquier profesión hay de " todo ", aunque como hace unos días leímos en la prensa algo que TODO el mundo sabe, el paso después de 2 años a motos sin limite de cilindrada es el " COÑO DE LA BERNARDA ", si la administración vigilara estas cosas no pasaría.
También habría que añadir que las autoescuelas que lo hace bien no pueden competir contra esa competencia desleal, los usuarios pagan en estos casos y no reciben ninguna formación a cambio. Esta situación también supone un peligro para el resto de los usuarios de las vías.

Nuestra " amada " DGT

La DGT constantemente habla de la importancia de " LA FORMACION " y se quejan de que la gente no se forma, para lavar su imagen tienen una web en la que se adhieren escuelas de conducción que tienen que seguir un programa y requisitos. La verdad que no es mala idea, aunque la realidad es que muchas de esas escuelas de conducción no cumplen con el programa. Por desgracia al no haber ningún control al final no vale para nada. Aquí una entrada que dedicamos esta campaña ¿ EN MOTO MAS SEGURO ?.

El Usuario

Por desgracia muchas veces escucha eso de " yo no lo necesito " y frases por el estilo, cuanta mas formación mucho mejor, lógicamente a mucha gente no le sobra el dinero por desgracia, aunque hay quien prefiere gastarse 600 euros en un móvil y no invertir en su seguridad. Cada cual es muy libre pero es bastante chocante.


Para Terminar

Realizar un curso de conducción segura esta muy bien, eso si antes infórmate muy bien. Un curso en el que con 8 horas te digan que vas a ser un " súper piloto " es algo muy alejado de la realidad. Por desgracia esta muy de moda vender " seguridad " y hay muchísimo aprovechado.
Las técnicas de conducción están muy bien, pero en muchos cursos olvidan una parte casi mas importante que la técnica y es la " LA CONCIENCIACION ".

Como siempre es " OPINION "









lunes, 8 de enero de 2018

¿ HASTA CUANDO ?

Por desgracia el año que acabamos de dejar atrás nos dejo un aumento del numero de motoristas fallecidos en la carretera, sinceramente un esta harto de leer cada dos por tres accidentes de moto con consecuencias fatales.


Este que escribe es muy consciente de que muchas veces la gente no respeta las normas, también debemos entonar el " mea culpa ", también por desgracia la formación que se recibe es insuficiente o preferimos gastarnos 600 euros en un escape que en realizar cursos de conducción segura, el factor humano es un factor " clave " no solo el que cometen los usuarios de moto, también las diferentes administraciones que deben velar por nuestra " seguridad ".


Parece mentira que en pleno siglo XXI tengamos unas carreteras e infraestructuras del siglo pasado, los motoristas no piden que se quiten los quitamiedos como a muchos usuarios de coche piensan, simplemente piden que se piense también en " ellos ". Muchas veces unos puede leer en noticias sobre accidentes de moto el típico comentario de " SABEN EL RIESGO QUE CORREN "...

Parece que alguien que monta en moto es una especie de " Kamikaze " con ganas de matarse o quedarse en una silla de ruedas, por desgracia la " EMPATIA " es algo que mucha gente no tiene o directamente son " gilipollas ". Leyendo y escuchando a diferentes expertos en seguridad vial algunas soluciones hay, por desgracia esto es un maldito negocio...


Todo el mundo se llena la boca hablando de " Formación, Mejora de las Carreras, Formación Vial en los colegios, etc... " y al final seguimos igual, con poner mas radares, drones y hasta aviones se va a solucionar todo, deberían de dejar " intentar solucionar el aumento de las victimas de trafico " solo "con sanciones que en muchos casos su principal fin es recaudar mas.

Para nuestra desgracia en este país nos centramos mas en echar las culpas a quien sea antes de reconocer nuestros propios errores, también mirar " solo " a corto plazo no nos va a servir para nada. No podemos seguir aceptando que tanta gente pierda sus vidas en la carretera, las estadísticas son gente que pierde su vida y destroza a miles de familias cada año.

YA ESTA BIEN DE FOTOS Y BUENAS PALABRAS Y CUANDO LAS CIFRAS SON MALAS LA CULPA ES " SOLO " DE LOS MOTORISTAS.